4米2轻卡在上海放开上高架限制，蓝牌价要上涨

上海市公安局发布《关于调整部分载货汽车城市快速路禁止通行措施的通告》，从9月1日起有两个时段（每日00:00至05:00和每日11:00至13:00）允许轻型货车上市内高架。这一政策的发布，到底对卡车司机有何影响呢？下图是东风多利卡（东风多利卡驾驶室）

法定节假日除外-上海对部分货车放开市内高架通行限制

先来看下政策的具体内容：
自2020年9月1日起，每日00:00至05:00（法定假日除外），上海城市快速路允许悬挂上海号牌的轻型、微型厢式载货汽车和悬挂上海号牌的轻型、微型封闭式载货汽车通行；每日11:00至13:00（法定假日除外），上海内环以外的城市快速路（不含内环）允许悬挂上海专段号牌的封闭式载货汽车通行。
城市快速路包括：延安高架路、南北高架路（含卢浦大桥）、内环高架路（含南浦大桥、杨浦大桥）、中环路（含上中路隧道、军工路隧道）、逸仙高架路、沪闵高架路、虹梅高架路、北翟高架路、北翟路地道、嘉闵高架路、华夏高架路、罗山高架路、度假区高架路。下图是大运车（大运奥普力驾驶室）

满足小、快件运输需求-使物流运输效率提高

《关于调整部分载货汽车城市快速路禁止通行措施的通告》政策和以往的政策有何不同呢？对卡车司机及行业又有哪些影响呢？
在上海开过货车的卡友司机们都知道，以往上海市内高架路，除了邮政车辆，其他货车是不允许通行的。在上海市区送货的卡友司机想要顺利进入市区，就只能通过地下路面通行。由于地下路面车辆较多交通情况复杂，导致物流运输到底时间延长，走高架的话只需要2个小时的时间，但从地下路面通行则可能需要4~5个小时，不仅降低了物流运输效率，而且也长时间占用市内路面其他公共资源，导致地面路况拥堵。

现在上高架政策一出对部分货车，允许在特定时间段内通行，这些时间段避开了城市快速路最为拥堵的中心区域，满足小、快件运输需求，极大地提高了物流运输的效率。
同时该政策只对上海市专段号牌的货车放行，也就是“沪BH”号牌的货运出租及快递专用载货汽车开放，其一是因为上海这类货车数量少，便于管理；再者是这类货车本身就允许在上海市内送货通行。
因此，对于很多4米2的卡友司机来说，该政策相当于给他们的货运路线开了一个绿色直达通道。

保有量有限-上海货车蓝牌价格恐暴涨

除此之外，该政策如果正式执行，将会使上海货车蓝牌的价格暴涨。目前上海地区货车蓝牌“活牌”（就是指牌照可以先过户后上牌）售价高达4.4万、“死牌”（就是必须先上牌后过户）售价达到3.4万，活牌和死牌相差1万元。
上海市货车蓝牌的数量是有限定的：旧车如果不报废，那么新车就不给你发牌照。尽管上海已经出台了《上海市鼓励国三柴油车提前报废补贴实施办法》，但报废办理时间从2019年10月15日至2021年3月31日期间（1年4个月期限），时间比较长，货车蓝牌的市场量还是比较少。因此，上海地区的卡友和经销商也表示货车蓝牌也不容易买到。上海放宽部分货车上市内高架以后，一位常年在上海跑车的卡友司机表示：该政策的落地执行，将很大程度会影响货车蓝牌的价格，估计蓝牌价格可能迎来暴涨。