(1）排气管冒黑烟
①故障现象发动机运转无力、转速不均匀、冒黑烟，当加大供油量时，出现敲击声。
②故障原因
a.柴油机超负荷运行，供油量过多。断下姓绸服斯珈敬尼的
b.柴油质量太差，以致燃烧不完全。
c。进气系统堵塞，汽缸进气量不足。
d.增压器有故障，供气压力不够。
e，喷油器雾化质量差，有滴油现象。
f.气门间隙调整不当或喷油正时失准。
③故障判断与排除方法排气管冒黑烟，主要是供油量过多，在缺氧情况下，燃烧不完全，一部分碳元素呈悬浮游离状，随废气一起排出，形成黑烟。
a，柴油质量太差，应更换合适的燃油。
b.进气系统堵塞，应清洁或更换空气滤清器。
c.增压器失效，出现故障应进行检修。
d.气门间隙调整不当，应按规定数据进行调整。
e.各汽缸供油过多，应打开调速器盖，检查调节齿杆的刻线是否向油泵壳内移人过多，同时还需要检查调速器飞块是否卡阻，如果飞块卡阻也会引起供油过多。
f.柴油机供油正时不对，应按规定要求重新调整。
(2）排气管冒白烟
D故障现象发动机运转无力，运转不均匀。
②故障原因
a.柴油中有水或水套中的水进入汽缸，变为水蒸气从排气管排出，好似白烟。
b.冬季或下雨天时汽车停在室外，在初启动时，排气管冒出白烟，发动机热车后白烟消失。
c.汽缸垫损坏或汽缸盖和汽缸体水道相通。
d.供油时刻过晚，喷油压力过低，柴油雾化不良，使柴油不能充分燃烧呈雾状排出。
③故障判断与排除方法
a，首先检查柴油中是否有水，拆下喷油器高压油管接头，拆下喷油泵侧盖，使供油拉杆处于最大供油位置，用手油泵泵油的同时，用工具撬动分泵柱塞弹簧座，如从高压油管接头处流出含有水珠的柴油，说明油中有水。将柴油滤清器的放污塞打开，放出水和污物。再用手油泵泵油，撬动分泵柱塞，直至高压油管接头处流出纯柴油为止。并在柴油溢流的情况下，拧紧油管接头，用上述同样方法，将每个汽缸的高压油路中的水排出。
b.如有水漏入汽缸或油底壳机油油面升高，机油中有水，或水箱上部有气泡冒出，说明冷却水进入汽缸。应拆下缸盖，检查汽缸垫是否有损坏，如果汽缸垫损坏则应更换。检查汽缸盖，如果发现变形也应更换。检查汽缸盖螺栓拧紧力矩，如果不符合规定，应按规定力矩拧紧。如果上述检查无故障，应拆散发动机，对汽缸进行水压试验。如汽缸壁上出现水迹，即为漏水，应修复或更换汽缸体。
c.喷油压力不足的检查调整。检查喷油器应在专用的试验台上进行，当以每分钟60～70次速度泵油、压力为24.5～25.3MPa时，喷雾要均匀，断油要彻底，并发出清脆的响声。若不符合标准，应按要求进行调整。增厚调整垫片则提高喷油压力提高，减薄调整垫片则喷油压力降低。
(3）排气管冒蓝烟
①故障现象发动机启动初期
排蓝烟，待温度升高后，排炭灰烟，发动机无力。
②故障原因
a.油底壳机油过多或机油油压过高。
b.活塞与汽缸壁之间间隙过大。氮，显投邀冠地，服19时微CI这TSB褪S达o下浪
c.活塞环损坏或装反。
d.气门杆与导管磨损，间隙过大。
e.曲轴箱通风气道堵塞，油底壳内压力增大。
③故障判断与排除
a检查发动机油底壳中的机油量、质量和温度。如果机油油面过高，应放出多余的机油。如果机油温度过高，质量变坏，则可判定为汽缸衬垫烧毁，应更换汽缸衬垫。
b.如果不是上述原因，可拆检喷油器，如果积灰严重，应进一步拆检发动机。主要检查项目是:活塞环是否有断裂、弹力失效、开口重叠，有无拉缸现象，曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大，气门杆与导管间隙是否过大，应视情况修复或更换不合格零件。
