潍柴发动机是自1990年以来卡车市场尤其是重卡市场(大运重卡、徐工漢風、三一重卡、陕汽)最强动力，依托于斯太尔技术(2013年9月博盈投资股份有限公司全资收购斯太尔动力有限公司100%股权，次年9月，博盈投资股份有限公司更名为“斯太尔动力股份有限公司”，斯太尔真正成为基于中国的全球品牌)。
潍柴发动机创造了属于自己的传奇故事，除了东风品牌(东风康明斯)以外，几乎所有的车企都与潍柴有配套连带关系，就连一向“傲慢”的一汽解放也开始在自己车上配备潍柴的天然气发动机，潍柴发动机是许多行业新品牌的唯一救命药。我们就拿大运重卡（大运驾驶室）、徐工漢風、三一重卡（三一重卡驾驶室）、陕汽重汽（陕汽驾驶室）为例刚出来的时候都是选择潍柴发动机作为核心配件。
潍柴的特点是功率储备足，车子拉货轻松，上坡有力，下坡制动好，平路省油，方便维修。但劣势也明显，它的优点也是它的缺点就是不省油，它适合用于重载运输，爬坡动力强，那着就意味要更多的油耗来支持。更重要的是维修方便，因为配套它的车型多，借助了许多整车厂的维修力量，所以全国各地哪里都能修。
潍柴发动机最大的成就是打造出了陕汽重卡这样的超级合作伙伴。陕汽重汽、徐工漢風、大运重卡、北奔重汽等车企基本上全部都使用的是潍柴发动机，而潍柴+法士特+汉德这样的组合也成就了陕汽重汽，许多卡车司机都认可这套黄金动力搭配。因此，潍柴是重卡市场的绝对老大是实至名归，决无半点虚言。
康明斯发动机在中国市场也是赚了个盆满钵满，从东康到西康、福康、安康，无不都是强势合作，福田的轻型动力造就了欧马可快速发展的传奇，安康更是让江淮看到了超越福田的可能，东康(东风康明斯)至今还是东风的主要动力源，因为具备在欧美市场成熟应用的优势，康明斯在国六时代也具备先天优势，有望成为市场尤其是高端卡车市场的最强动力。
总体来看，未来的市场属于潍柴和康明斯，而两者有竞争战场，也有各自的自留地，中高端市场潍柴占有，高端市场康明斯领先，两者都是各自领域的动力王者，让我们拭目以待。
